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长城车有危险吗?尉健军怕什么?

时间:2020-09-21 18:22:33   来源:网络  

谈到中国自主品牌的领导者,没有什么比长城汽车更重要的了,但汽车负责人尉健军表示,形势对外界是危险的,他担心明年是否能活下来,那么他到底害怕什么呢?

据了解,长城汽车最初只是一家私人企业,资产仅为200亿元,但在该公司负责人尉健军的手中创下了纪录。首先,长城汽车在同一座城市击败保定的野战车,自1998年以来连续22年获得中国皮卡品牌销售冠军,2011年推出了国产神奇汽车Hafp,迅速击败大众(Volkswagen)、本田(Honda)和其他艰难的合资企业,迄今已获得85个月的销量。它可以被称为中国自主品牌的领头羊。

在长城汽车的杰出成就面前,长城汽车公司的负责人尉健军非常清醒,甚至发表了一封致长城汽车合作伙伴的信,信中写道:长城汽车明年是如何幸存下来的。在这封信中,尉健军反复使用了一个词:形势危险,这让许多人感到惊讶。

据报道,尉健军担心自己品牌的发展并非毫无根据,但他自己品牌的发展正面临前所未有的困难,特别是当合资企业变得更便宜、更便宜,并继续蚕食国内汽车市场份额的时候。后者在2020年已跌至32%,有回归解放前的感觉,而长城在今年上半年只售出了395097辆汽车,这意味着它很可能在2020年退出一个百万家销售俱乐部。这样就结束了连续几年的正增长。

事实上,相比长城,尉健军可能更害怕落后于长城。一方面,电力技术储备短缺。尽管他在2020年与宝马(BMW)合资组建了一辆横梁车,但他面临特斯拉和当地新能源汽车制造商的攻击,就连大众丰田(VolkswagenToyota)也无能为力。长城表示,它不怕藏起耳朵偷钟。

另一方面,现在还为时已晚。与早在2015年创立曹操总理出租车的吉利汽车(GeelyMotor)相比,它现在已经发展成了一个与滴滴相比的移动旅游平台,而一汽、长安和东风三家中央企业已经建立了T3旅游平台,这使得2018年晚些时候的欧拉之旅相当尴尬,这不仅使长城缺乏电动汽车销售渠道,也不利于欢迎汽车互联网的到来。

因此,尉健军在接受中国商报采访时表示,长城只有进行彻底的变革和彻底的自我革命,才能在未来的激烈竞争中走得更远。因此,他发布了柠檬、坦克和咖啡智能三个技术品牌,其中咖啡智能是长城汽车智能的最新成果,首次提出了人工智能+互动+生态的核心变量。它是长城汽车转型为全球技术旅游公司的引擎。

业内人士指出,到2020年7月,特斯拉的市值达到2800亿美元,比丰田1700亿美元的市值高出1100亿美元。除了电动汽车销售的持续增长外,它还得益于马斯克的SpaceX公司的StarLink明星连锁项目,这让特斯拉牢牢掌握了汽车物联网的制高点,再加上特斯拉的一步武林自动驾驶技术,这让许多传统汽车公司很难超越。这也是尉健军担心的地方。