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徐嘉银拉着股东马化腾造了一辆车，声称要打造Android的汽车产业？

恒大以买一买的方式进入新能源汽车领域，此前收购了汽车制造、动力电池、底盘结构、甚至枢纽电机技术的公司，但不涉及汽车操作系统。

3月15日，恒大汽车(0708.hk)发布公告，与腾讯联手组建一家合资企业，共同开发拥有自己知识产权的全球领先汽车智能操作系统。恒大持有该合资企业60%的股份。

事实上，这并不是恒大和腾讯在新能源领域合作的第一次。去年9月恒大融资40亿港元时，腾讯成为其主要股东之一。

据报道，成立合资企业后，双方将共同开发出更强大、更生态、深度定制的恒基智能操作系统。

根据目前的信息披露，该操作系统将具有以下特点：

1.座舱九屏显示七屏联动，可实现办公、娱乐、教育、购物、远程医疗等现场应用

2.通过增强现实等技术，实现驾驶视觉与车辆环境数据的虚拟与真实融合。

3.通过开发人员界面的全面开放，创造出丰富的应用生态系统。

对腾讯来说，这不是第一次参与造车。

近几年来，腾讯积极开发新能源汽车，不仅在威莱和特斯拉拥有股份，而且在汽车网络、大数据、人工智能等领域也达到了世界领先水平。

在汽车制造初期，恒达获得了汽车制造、动力电池、3.0底盘结构等领域的核心技术，并通过与Magna、EDAG、AVL等全球工程技术领导者的深入合作，获得了新能源汽车的研发技术。

最近发布的国家综合三维交通网络纲要建议进一步促进智能网络联轴器与智能城市的协调发展。中国汽车工程学会预测，到2030年，智能网络耦合器在中国销售新车的比例将高达100%，总市场规模将一举突破万亿大关。

南都记者林光

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